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福彩黑幕:從“需”出發,用“心”創造車聯網智能新體驗 ——專訪faceui體驗創新總監朱佳明

Time: 2018-06-26 22:22:45 作者:faceui

上海福彩 www.qkvmtp.com.cn 曾經為通用、一汽等整車廠商打造 HMI 解決方案的體驗創新咨詢公司faceui近日受邀參加了中國汽車座艙數字化技術產業論壇。體驗創新總監朱佳明以“性感的汽車?人?生活”為主題,展示了車聯網車與車之間、車與人之間、車與移動互聯網之間、車與商業、資訊之間的連接構想。在這幾種連接背后則是很容易被忽視的隱形價值鏈,包含消費者需求與營銷的數據、基礎與增值服務的支持數據、客戶服務和營銷跨界等,都是汽車數字化發展中極具潛力的發展方向。


針對汽車數字化中的難點,朱佳明從faceui為整車廠商打造的數字化產品創新解決方案中總結出 HMI 體驗創新的核心,分享如何以屬于汽車品牌自身特色為主線,提煉品牌 DNA、用戶的消費觀念、地域差異、生活習慣,為汽車消費者提供多元化、個性化的產品,講解汽車 HMI 體驗創新的趨勢、流程、設計方法、創新思路。


朱佳明認為,人性關懷、情感互動、可視化是未來汽車 HMI 的關鍵詞,在汽車軟硬件結合更為成熟的今天,人機界面的技術也充滿了挑戰,包含了用戶研究、交互、開發、項目應用等不同企業或團隊的密切合作會讓未來汽車 HMI 成為日常生活中新的交互信息中心。而中國汽車咨詢中心網記者也在會后采訪了這位“ 80 后”總監。


中國汽車咨詢中心網:faceui成立于 2010 年年底,當時是一個什么樣的契機讓您開始創業?


朱佳明:我大學時期就是新媒體專業的,那時候智能手機還沒出現,移動手機的體驗設計可以說是由工程師主導,甚至都談不上體驗。但因為和自己的專業相關,所以我經常搜集一些國外的資料,了解到用戶體驗在國外的發展及其所涉及領域狀態,在對體驗的持續關注中手機市場需求也在大量增長,這讓我捕捉到一個信息,就是國內用戶體驗的未來市場需求一定不容小覷。


畢業后就一直從事體驗設計工作,也開始研究相關課程,將一些專業理論進行實踐。2009年我來到上海,智能手機和移動互聯網都趨向爆發形勢,中國的體驗時代也該到來,所以就有了創立faceui的想法。


中國汽車咨詢中心網:用戶調研也是faceui核心服務流程之一,那么faceui在這方面有什么自己獨特之處?


朱佳明:我們有一個專門做用研的團隊。因為我們主要做移動互聯網的體驗創新咨詢,所以這就會涉及到很多關于移動互聯網的用研。舉個例子,我們之前在做一個基于 iPhone 移動端的智能家居的應用:我在回家前,用手機把家里的空調打開,調至 25°,打開電視機換到第 5 臺。我們怎樣讓用戶感受到簡單、便捷、流暢的操作體驗,對此做了很多調研,包括產品和移動端如何結合,科技和家庭生活的結合,用戶自己對于家電的需求和不同移動端的使用方便性,不同移動端系統交互體驗的研究,以及例如用戶有在地鐵里左手扶著把手,右手用iphone等相關行為習慣的調研,我們會做很多細致、規范的用研。


中國汽車咨詢中心網:體驗設計過程中有哪些重要的影響因素,faceui如何協調不同因素的影響?


朱佳明:在體驗創新中確實會遇到很多問題,比如客戶的需求溝通、設計的原則落地等等。當我們接到一個項目時,客戶會有一個 deadline。為了和客戶的上線時間的平衡,我們會采用項目小組制,從參與項目的小組人員中選一個負責人,相當于項目經理來把握項目進度問題。當項目團隊和客戶的觀點發生沖突的時候,拋開商業運營模式其實很難去主導,客戶會站在產品運營、后期推廣、如何吸引用戶等最功用性的角度考慮。


所以,在工作中我們會將體驗與商業結合推進項目進程,進行頭腦風暴,通過做原型和草圖等方式來激發客戶去大膽創新,開始會出很多草案,來做一個大方向的定論。當然,這個還是要結合其開發成本和上線時間做一個評估。


中國汽車咨詢中心網:您如何看待ui設計和體驗咨詢這兩個領域的聯系。


朱佳明:這兩個領域還有一些聯系,通常來說最理想的是他們(ui設計和體驗咨詢)互相了解對方的領域。因為,設計比較感性,咨詢比較理性。


比如一個車聯網產品,更多地是從需求分析、用戶研究、設計規范等前期工作定了之后開始設計。設計師會按照體驗研究團隊的設計原則做產品設計,因為體驗研究團隊這種理性關系到信息架構,整體產品的邏輯問題,關系到第一優先級表達的功能點、第二優先級表達的功能點,每個功能點之間的框架走向,不同界面的跳轉。同時,設計師也應該對用研有所認知,在做設計時可以考慮到框架的優缺點,交互的意圖,反過來提出一些建議。很多真正落地的東西要靠設計師,所以設計師就可以去想產品框架是否合理。


中國汽車咨詢中心網:faceui在車聯網體驗創新方面有很多代表性作品,具體是怎樣把這些產品從無到有做出來的呢?


朱佳明:車聯網在國內近幾年受到很多關注,衍生出來的相關產業鏈服務商也很多,但大家的關注點可能都在于車聯網本身和產品功能,除了導航和娛樂系統之外,用戶對車聯網的接受程度實際并沒有那么高,因為用戶沒有感受到車聯網帶來的便捷與樂趣,所以體驗創新很重要。


車聯網的體驗創新過程和其他行業大致類似,同時車聯網也具有自身行業特點,比如我們在做體驗創新中要考慮多人群、多平臺、多通道等情況。多人群是指特點鮮明的如90后人群、母嬰人群、中產階級人群等,這些不同群體在痛點需求、行為習慣、消費能力方面各自不同,專家團隊需要通過針對性研究方式對不同人群進行調研,洞察個性化需求;多平臺如車載、手機、iWatch等跨平臺之間如何連接、各自適用場景分析,為開車前、行車中、停車后的車主都可以隨時與車“對話”建立規范;多通道包括交互方式使用的場景操作和使用目的,以及各通道交互方式之間的轉換與結合方式,比如視覺、聽覺、觸覺等駕駛行為的多通道,具體交互體驗設計的多通道,信息數據展示的多通道等等。以上幾點是車聯網行業獨特的體驗創新需求,我們的創新團隊把通用性創新過程和車聯網特殊服務需求結合,創造出極致品質體驗的車聯網產品。

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